Detailed Explanation:

उत्तर: विकल्प 2 — केवल 2 और 3

H-CNG (हाइड्रोजन-संवर्धित संपीडित प्राकृतिक गैस) हाइड्रोजन और CNG का मिश्रण है जो दहन दक्षता में सुधार करता है और उत्सर्जन को कम करता है। यद्यपि यह कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन को काफी कम करता है, लेकिन यह CO उत्सर्जन को पूरी तरह से समाप्त नहीं करता क्योंकि मिश्रण में अभी भी CNG मौजूद है। इसके अतिरिक्त, हाइड्रोजन उत्पादन और मिश्रण अवसंरचना H-CNG को पारंपरिक CNG की तुलना में अधिक महंगा बनाती है।

❌ कथन 1 – गलत: H-CNG कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन को काफी कम करता है लेकिन पूरी तरह से समाप्त नहीं करता, क्योंकि मिश्रण में अभी भी CNG होता है जो दहन के दौरान कुछ CO उत्पन्न करता है।
✅ कथन 2 – सही: हाइड्रोजन के जुड़ने से दहन दक्षता में सुधार के कारण H-CNG पारंपरिक CNG की तुलना में कार्बन डाइऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन को कम करता है।
✅ कथन 3 – सही: भारत सरकार के दिशानिर्देशों के अनुसार, आयतन के अनुसार 18% तक हाइड्रोजन को CNG के साथ मिश्रित किया जा सकता है (लगभग एक-पाँचवां), जो इस कथन को सही बनाता है।
❌ कथन 4 – गलत: हाइड्रोजन उत्पादन, भंडारण अवसंरचना और मिश्रण प्रौद्योगिकी से जुड़ी लागतों के कारण H-CNG, CNG की तुलना में अधिक महंगा है।

📝 संक्षिप्त नोट्स: हाइड्रोजन-संवर्धित CNG (H-CNG)

• संरचना: H-CNG हाइड्रोजन (आयतन के अनुसार 18% तक) और संपीडित प्राकृतिक गैस (CNG) का मिश्रण है।
• उत्सर्जन लाभ: CO, CO₂, HC, NOₓ और कणीय पदार्थ उत्सर्जन को कम करता है; शहरी क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता में सुधार करता है।
• दहन दक्षता: हाइड्रोजन की उच्च ज्वाला गति और व्यापक ज्वलनशीलता सीमा दहन दक्षता में सुधार करती है और ईंधन की खपत को कम करती है।
• भारत में पायलट परियोजनाएं: वाहन प्रदूषण को कम करने के लिए सरकारी पहल के भाग के रूप में दिल्ली में H-CNG बसों का परीक्षण किया गया है।
• लागत कारक: हाइड्रोजन उत्पादन (इलेक्ट्रोलिसिस या भाप मीथेन सुधार), भंडारण और वितरण अवसंरचना आवश्यकताओं के कारण CNG की तुलना में अधिक महंगा है।
• पर्यावरणीय प्रभाव: शून्य-उत्सर्जन ईंधन नहीं (शुद्ध हाइड्रोजन के विपरीत) लेकिन पारंपरिक CNG के लिए एक संक्रमणकालीन स्वच्छ विकल्प के रूप में कार्य करता है।